Salta avanza con el BID para pavimentar la RN 51 y fortalecer el Corredor Bioceánico minero

Salta dio un paso clave para consolidar su rol dentro del Corredor Bioceánico del Eje de Capricornio, una de las iniciativas de infraestructura más importantes para el futuro de la minería del norte argentino.

El gobernador Gustavo Sáenz mantuvo una reunión de trabajo con representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para avanzar en el Programa de Infraestructura Logística para la Integración Regional de Salta, que contempla un financiamiento de hasta USD 100 millones y tiene como eje principal la pavimentación de tramos críticos de la Ruta Nacional 51.

La obra proyectada incluye la pavimentación de 91 kilómetros entre Campo Amarillo y el Paso Internacional de Sico, en la frontera con Chile. Se trata de un tramo estratégico para conectar la Puna salteña con los puertos del Pacífico y mejorar la competitividad logística de los proyectos mineros de la región.

El programa se estructura en dos tramos principales: Campo Amarillo–Salar del Rincón, de 53 kilómetros, y Salar del Rincón–Paso de Sico, de 38 kilómetros. Ambos sectores cuentan actualmente con calzada mejorada no pavimentada, por lo que su asfaltado permitiría mejorar la seguridad, reducir tiempos de traslado y fortalecer la conectividad en una zona clave para la actividad minera.

La RN 51 es uno de los corredores más importantes para el desarrollo productivo de Salta. Conecta la capital provincial con la Puna, atraviesa zonas de influencia minera y llega hasta el Paso de Sico, desde donde se puede acceder al norte de Chile y a puertos estratégicos como Antofagasta y Mejillones.

En un contexto de expansión del litio, el cobre, los boratos y otros minerales estratégicos, la logística se vuelve un factor decisivo. Los proyectos mineros no solo necesitan inversión, permisos y tecnología: también requieren caminos, pasos fronterizos eficientes, centros de control de cargas, conectividad, transporte, seguridad vial y servicios en zonas remotas.

El Gobierno de Salta destacó que el corredor es fundamental no solo para la minería provincial, sino también para la integración comercial entre Brasil, Argentina, Paraguay y Chile. La conexión bioceánica permitiría fortalecer el comercio regional y mejorar la salida de productos hacia mercados internacionales, especialmente Asia.

Durante el encuentro, el gerente del Cono Sur del BID, Morgan Doyle, calificó al corredor como un proyecto emblemático y remarcó que se integra a la iniciativa regional Conexión Sur, orientada a fortalecer la conectividad física y logística de Sudamérica.

La representante del BID en Argentina, Viviana Alva Hart, también participó de la reunión, junto a autoridades nacionales y provinciales. El programa busca combinar estudios técnicos, financiamiento internacional y ejecución de infraestructura clave para consolidar una ruta estratégica para el norte argentino.

Además de la pavimentación, la iniciativa contempla un componente de modernización y fiscalización de la actividad productiva. En ese marco, se prevé la creación de un centro para el control de cargas y de la actividad minera, con funciones vinculadas al control de rentas, recolección de datos, supervisión de cargas, optimización del transporte logístico y conectividad en zonas remotas.

Este punto resulta especialmente importante para la nueva minería. A medida que crecen los proyectos en la Puna, será necesario contar con más información, trazabilidad, control de cargas, seguridad y sistemas digitales que permitan ordenar el movimiento productivo.

El objetivo final del Gobierno provincial es consolidar el Corredor Bioceánico mediante inversiones complementarias del Banco Mundial, Fonplata y el BID, integrando distintas fuentes de financiamiento para completar la infraestructura logística necesaria.

Para la minería de Salta, la obra puede tener un impacto directo. Una RN 51 pavimentada y mejor conectada permitiría reducir costos logísticos, mejorar el acceso a proyectos, facilitar el traslado de insumos, fortalecer proveedores y ampliar las oportunidades para comunidades cercanas a la actividad.

En las zonas vinculadas al corredor también pueden surgir nuevas necesidades locales: transporte, mantenimiento, alojamiento, alimentación, estaciones de servicio, talleres, seguridad, salud ocupacional, conectividad, servicios logísticos y proveedores de cercanía.

La pavimentación de la RN 51 no es solo una obra vial. Es una pieza estratégica para el desarrollo minero, la integración regional y la competitividad del norte argentino.

Si el financiamiento avanza y la obra se concreta, Salta puede fortalecer su posición como nodo logístico clave entre la Puna, los puertos del Pacífico y los mercados internacionales.